Город, который не сдался: как Брянск спас троллейбусы и обошёл Москву

---

Брянск — один из тех городов, которые напоминают, что троллейбус способен не просто проживать старость, а уверенно смотреть вперёд. А ведь многие областные центры выбрали закрытие движения электрического транспорта.

За последние годы в Брянске удалось не только сохранить сеть электрического транспорта, но и начать её активно обновлять. На маршрутах появились новые машины, начался капитальный ремонт контактной сети, восстановление опор, модернизация подстанций. Причём речь идёт не о косметической подправке, а о полноценной реконструкции, сообщает «Брянская губерния».

То, что происходит в Брянске, выглядит особенно ярким на фоне общефедеральных тенденций. Многие областные центры предпочли вместо вложения инвестиций — закрыть троллейбусное движение из-за изношенной инфраструктуры и стремления перейти на «автобусные» решения, которые на старте казались дешевле.

Самый громкий пример — Москва. Столица, имевшая когда-то одну из крупнейших троллейбусных сетей в мире, сначала сокращала маршруты, пока окончательно не отказалась от троллейбусов, заменив их автобусами и электробусами. Для многих это стало символом утраты важной части городской идентичности.

Похожая история произошла и в Тамбове. Там троллейбусная система, долго находившаяся в тяжёлом состоянии, была окончательно свёрнута.

На этом фоне Брянск выглядит едва ли не исключением. Там, где другие города опустили руки, здесь сделали ставку на будущее. Троллейбус оказался не затратной обузой, а ресурсом, который при грамотном подходе может работать эффективно, экологично и выгодно для горожан.

Новые «рогатые» машины — это комфорт, забота о качестве воздуха, снижение шума, формирование современной транспортной среды, где электротранспорт играет ключевую роль, а не существует «по инерции».

Брянский опыт показывает, что можно свернуть сеть до последнего метра, оправдываясь сложностями. А можно вложиться в инфраструктуру, получить современный транспорт и уважение пассажиров.